Lassen Sie sich verwöhnen vom außergewöhnlichen Komfort des ES – nicht nur als Fahrer oder Beifahrer, sondern auch auf den hinteren Sitzen: Gleiten Sie lautlos zu Ihrem nächsten Termin und nehmen Sie über die hintere Mittelarmlehne die wichtigsten Einstellungen vor.
Erlesene Materialien und höchster Reisekomfort
Jede Fahrt ein Genuss
Außergewöhnliche Straßenlage und Spurstabilität
Aktive Sicherheitssysteme und intelligente Assistenten
Ausprobieren und persönlich erfahren
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Überall im ES spüren Sie die Perfektion der japanischen Handwerkskunst: Die luxuriösen Sitze gibt es jetzt auch in edlem Pergamonweiß, die Applikationen in dunklem Bambus und das schwarze Finish der Instrumententafel sorgen für ein Extra an Exklusivität. Mit fast einem Meter Beinfreiheit auf den Rücksitzen und der Sitz- und Klimasteuerung via Mittelarmlehne entsteht so das perfekte „Lounge-Gefühl“.
Drei hochkompakte LED-Einheiten (ausstattungsabhängig) verbinden markantes Design mit einer außergewöhnlichen Lichtverteilung. Sequenzielle Blinklichter erzeugen einen dynamischen Lichtfluss beim Abbiegen. Die Nebelscheinwerfer sorgen auch bei schlechter Sicht für ein Extra an Sicherheit.
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Die einzigartige Designarchitektur des Mark Levinson®-PurePlay-Systems sorgt für ein kraftvolles, präzises und reines Klangerlebnis: Insgesamt sieben Unity®-Lautsprecher sind auf Schulterhöhe im Innenraum angebracht, was für eine deutlich bessere Akustik und klangliche Synergien sorgt. Zwei elliptische Subwoofer in den vorderen Türen und ein großer Subwoofer (265 Millimeter) unter der Heckscheibe runden das System ab.
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DYNAMIK
Der hocheffiziente Benzinmotor und das besonders innovative Hybridgetriebe sind nur zwei Bausteine des modernen Hybridantriebs der neuesten Generation. Die Nickel-Metallhydrid-Batterie, die den Elektromotor antreibt und den beim Fahren und Bremsen erzeugten Strom speichert, ist dank ihrer kompakten Bauweise unter den Rücksitzen platziert – für mehr Gepäckraum und eine bessere Gewichtsverteilung.
Die intelligente Vernetzung mit der Lexus Link+-App ermöglicht es Ihnen zum Beispiel, Ihre Fahrten getrennt nach privat oder geschäftlich gefahrenen Kilometern zu verwalten. Der Parkpositionsfinder führt Sie zu Ihrem Fahrzeug zurück und Sie können diverse Funktionen aus der Ferne steuern.
Der ES 300h überzeugt mit wegweisenden Technologien wie dem Lexus Safety System +, das zahlreiche clevere Assistenzsysteme in einem Paket vereint. Der ES verfügt serienmäßig über 10 Airbags – dazu gehören Fahrer- und Beifahrerairbags, Knieairbags, Seitenairbags vorne und hinten sowie ein von vorne nach hinten durchgehender Kopfairbag.
Lexus Safety System + (LSS+) des ES 300h umfasst das wegweisende Pre Crash Safety System mit Fußgängererkennung bei Nacht und Radfahrererkennung bei Tag. Fortschrittliche Fahrerassistenztechnologien wie der Kreuzungs-Assistent und der neue Notlenkassistent bringen die Sicherheit des ES 300h auf das nächste Level.
Die Technologie erkennt Hindernisse und Fußgänger und Radfahrer bei Tageslicht sowie Fußgänger bei Nacht — selbst bei schwierigen Lichtverhältnissen, wenn zum Beispiel ein Fußgänger durch das Licht eines entgegenkommenden Fahrzeugs schwer zu erkennen ist. Dafür wurden die Sensitivität und Reichweite des Mikrowellenradars erhöht. Ist ein Zusammenstoß unvermeidbar, stellt der Brems-Assistent maximalen Bremsdruck zur Verfügung und bremst selbsttätig, um die Kollision zu vermeiden oder mögliche Schäden einer Kollision zu reduzieren.
Der Spurführungs-Assistent hält das Fahrzeug in der Mitte der Spur und bietet auch in engen Kurven mehr Unterstützung als das Vorgänger-System. Droht der ES, unbeabsichtigt die Spur zu verlassen, bringt das System den ES durch sanfte Lenkeingriffe zurück in die Mitte der Fahrspur. Der Notlenk-Assistent stabilisiert das Fahrzeug, verhindert ein Verlassen der Fahrspur und unterstützt den Fahrer bei Notfall-Manövern, wenn Sie einem Fußgänger am Fahrbahnrand oder auf der Fahrbahn ausweichen wollen.
Nach 13 Jahren Forschung und Entwicklung – und als Weltneuheit – bietet der adaptive Fernlicht-Assistent mit BladeScan®- Technologie ein deutlich erweitertes Sichtfeld im Vergleich zu herkömmlichen Systemen. Dazu wird das Licht von zwölf LEDs auf einen lamellenförmigen Spiegel projiziert, der sich mit 6.000 U/min dreht, und von hier durch eine Linse geleitet, um den Scheinwerferstrahl zu erzeugen. Umfangreiche Tests haben gezeigt, dass Fußgänger und Verkehrsschilder früher erkannt werden (56 Meter im Vergleich zu 32 Meter bei herkömmlichen Systemen) und ohne dass andere Fahrer geblendet werden.
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