Lexus präsentiert eine Weltpremiere: Der neue Lexus TZ. Ein vollelektrisches Premium-SUV, das neue Maßstäbe bei Reisekomfort und Fahrerlebnis setzt.
Die Markteinführung des neuen Lexus TZ in Europa ist für 2027 geplant.
„Wir haben uns auf die von Lexus angestrebten Markenwerte und auf unsere Zielgruppe konzentriert – Kunden, die Ihre Zeit schätzen sowie auf Authentizität setzen – und uns zum Ziel gesetzt, ein neues Lexus Erlebnis zu schaffen“, sagt Chief Engineer Takeshi Miyaura. „Ein batterieelektrisches Modell erwies sich als der Weg zur Verwirklichung dieser Werte, da es eine ideale Kombination aus Fahrspaß und Weiterentwicklung bietet. Ergänzend zum umfassenden Lexus Fahrerlebnis, haben wir nun einen weiteren Mehrwert: das ‚Zeitverbringen im Auto‘.“
TAKESHI MIYAURA, CHIEF ENGINEER
Das Interieur des TZ besticht durch ein elegantes Ambiente – eine „Driving Lounge“, die höchsten Komfort, Ruhe und luxuriöse Ausstattung bietet. Die Grundlage dafür bilden die einzigartige Omotenashi-Gastfreundschaft und die Takumi-Handwerkskunst von Lexus. Der Innenraum ist ein Ort, an dem sich jeder entspannen und das kultivierte Fahrgefühl dieses Elektrofahrzeugs genießen kann, abgeschirmt von Straßen- und Windgeräuschen.
Der lange Radstand, die Fahrwerkskonstruktion und die vollständig unter dem Fahrzeugboden verbaute Batterie gewährleisten ausreichend Platz für drei Sitzreihen mit insgesamt sechs Sitzplätzen. Die zweite Reihe ist mit Einzelsitzen ausgestattet und selbst die dritte Reihe bietet großzügige Kopf- und Beinfreiheit. Durch den Wegfall des Kraftstofftanks konnten die hintersten Sitze tiefer angebracht werden, sodass selbst größere Menschen komfortabel reisen. Ebenso wird der Einstieg in den Fond dadurch erleichtert.
Fahrer- und Beifahrersitz sind im Lexus Design der neuesten Generation gehalten und bestehen aus einer leichten, geteilten Konstruktion mit separaten, in den Rahmen eingepassten Modulen. Dies schafft ein schlankes Profil, das sich harmonisch in das offene und klare Erscheinungsbild des Innenraums einfügt und gleichzeitig Halt sowie Komfort bietet. Die Sitze in der ersten und zweiten Reihe verfügen über eine Sitzheizung und Belüftung, in der Ausstattungslinie „Luxury“ sind auch die Sitze in der dritten Reihe beheizbar.
Für zusätzlichen Komfort sind in der Ausstattungslinie Luxury für die erste und zweite Sitzreihe Beinstützen im Ottomane-Stil erhältlich, zudem wärmen Infrarotstrahler die Knie und Unterschenkel von Fahrer sowie Beifahrer. Diese sind unauffällig unterhalb des Armaturenbretts und der Lenksäule positioniert und arbeiten mit der Klimaanlage zusammen, um eine energieeffiziente Beheizung zu gewährleisten und so die Reichweite des Fahrzeugs zu optimieren.
Der TZ verfügt zudem über das bislang größte Panoramadach in einem Lexus Modell. Es erstreckt sich über alle drei Sitzreihen und trägt zur offenen Atmosphäre im Innenraum bei.
Das klare, minimalistische Design des Innenraums spiegelt sich auch im schmalen Armaturenbrett mit den nahtlos integrierten Bedienelementen wider. Auf der glatten, durchgängig gepolsterten Oberfläche der Armaturentafel leuchtet eine Reihe von Symbolen für die verschiedenen Funktionen auf, sobald sich die Hand des Fahrers oder Beifahrers der Fläche nähert. Trotz ihrer ebenen Oberfläche geben die Schalter bei Betätigung ein haptisches Feedback. Die nahtlos integrierten Bedienelemente finden sich ebenso am Lenkrad des TZ wider.
Die Türverkleidungen sind mit den neuen Bambus-Laminatverkleidungen von Lexus ausgestattet, die mithilfe einer neuartigen Laminiertechnik gefertigt wurden. Bei Tageslicht sehen sie wie natürlicher Bambus aus, synchronisieren sich jedoch nachts mit der Ambientebeleuchtung des Fahrzeugs und nehmen dabei beleuchtete Farbmuster an.
Für ein erstklassiges Klangerlebnis lässt sich der TZ mit einem maßgeschneiderten Mark Levinson Soundsystem mit 21 Lautsprechern ausrüsten, dass ein kristallklares 3D-Klangbild bietet. Das System verfügt über einen „Position Mode“, der auf die jeweilige Nutzung des Fahrzeugs abgestimmt ist und eine spezifische Klangoptimierung für die Rücksitze ermöglicht.
Die rahmenlose und asymmetrisch angeordnete 12,3-Zoll-Instrumententafel ermöglicht dem Fahrer eine optimale Sicht. Eine Polarisationsfolie auf dem digitalen Kombiinstrument reduziert Spiegelungen und Reflexionen der Windschutzscheibe.
Die Liebe zum Detail zeigt sich unter anderem in der speziellen Formgebung der A-Säulen, die die Sicht beim Abbiegen verbessert.
Mit einer Gesamtlänge von 5.100 Millimetern und einem Radstand von 3.050 Millimetern bietet der Lexus TZ reichlich Platz für einen komfortablen Innenraum mit sechs Sitzen und die Unterbringung einer großen Fahrbatterie. Zum Vergleich: Der Lexus RX ist 4.890 Millimeter lang und hat einen Radstand von 2.850 Millimetern.
Der kürzere vordere Überhang des TZ trägt zum guten Handling und zur idealen Gewichtsverteilung bei, während der längere Überhang am Heck den Laderaum erweitert und die Gesamtstabilität verbessert.
Bei aufgestellter dritter Sitzreihe bietet der Kofferraum Platz für vier 55-Liter- oder zwei 92-Liter-Koffer. Die Sitze lassen sich umklappen, um die Mitnahme von zwei Fahrrädern oder anderen langen Gegenständen zu ermöglichen.
Da Wind- und Abrollgeräusche an Bord eines batterieelektrischen Fahrzeugs stärker wahrnehmbar sind als in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, hat Lexus umfassende Maßnahmen zur Geräuschdämmung im Innenraum vorgenommen.
Der Fahrzeugrahmen ist mit schallabsorbierenden und isolierenden Materialien ausgestattet, um Resonanzfrequenzen auszugleichen. Darüber hinaus kommen dickere Scheiben, eine zusätzliche Motorabdeckung und ein neues aerodynamisches Außenspiegel-Design zum Einsatz, das die Entstehung von Windgeräuschen minimiert.
Der TZ zeigt das unverwechselbare Design von Lexus und besticht durch eine Kombination aus markanter Präsenz, Raffinesse und Eleganz. Statt der klassischen Designprinzipien eines SUV, die oft Leistung und Kraft betonen, präsentiert sich der TZ mit einer eleganteren und weniger aggressiven Optik. Das Ergebnis ist die „Provocative Simplicity“ von Lexus – elegant, mit einem Hauch von Avantgarde.
Das Design zieht nicht nur die Blicke auf sich, sondern ist auch auf aerodynamische Effizienz ausgelegt, was die Reichweite des Fahrzeugs maximiert. Dies spiegelt sich auch im Luftwiderstandsbeiwert von 0,27 wieder.
Von der Seite betrachtet präsentiert sich die langgezogene Silhouette des TZ mit scharfen Kanten und hochwertigen Oberflächen, die Stärke und Dynamik vermitteln. Zu den Design-Details zählen eingelassene Türgriffe, markante Karosserielinien, strukturierte Oberflächen und auffällig gestaltete Aero-Räder, je nach Ausstattungsvariante in 20 oder 22 Zoll.
Der TZ profitiert von der Lexus Software-Entwicklungsplattform Arene, die eine große Bandbreite an LexusConnect* Multimediafunktionen unterstützt und eine schnelle, intuitive Bedienung ermöglicht.
Das zentrale 14-Zoll-Multimedia-Display ist mit dem 12,3-Zoll-Kombiinstrument synchronisiert, wodurch die vollständige Navigationskarte im Cockpit des Fahrers angezeigt wird. Auf diese Weise lassen sich Wegbeschreibungen leichter nachvollziehen, ohne dass der Fahrer den Blick abwenden muss, um Informationen zu sehen – ein wesentliches Element des fahrerzentrierten Cockpits.
Kunden können auf eine Vielzahl neuer und verbesserter Informations-, Navigations-, Sicherheits- und Komfortfunktionen zugreifen. Diese werden über verschiedene vernetzte Servicepakete bereitgestellt, die über die LexusLink+ App* im Abonnement erhältlich sind.
Das Standard-Servicepaket umfasst wichtige Funktionen wie Erinnerungen an Wartungstermine, cloudbasierte Navigation, einen Sprachassistenten, Zugriff auf Remote-Dienste wie das Ver- und Entriegeln der Türen und die Steuerung der Klimaanlage sowie praktische Over-the-Air-Updates für die Multimedia- und Sicherheitssysteme.
Im Wallet des eigenen Smartphones oder der Smartwatch lässt sich auf Wunsch ein Smart Digital Key hinterlegen, der mit bis zu sechs weiteren Nutzern geteilt werden kann. Auf diese Weise muss keine App gestartet werden, um den digitalen Fahrzeugschlüssel zu nutzen. Die Nutzung des Schlüssels ist auch dann möglich, wenn der Akku des NFC-kompatiblen Smartphones leer ist.
Das optionale „Connect & Drive“-Paket bietet verbesserte Navigations- und Sprachassistenzfunktionen sowie direkten Zugriff auf das Spotify-Konto des Nutzers. „Connect & Secure“ sorgt mit einem Aufzeichnungsgerät, einer ferngesteuerten Wegfahrsperre und einem Diebstahlschutzassistenten für zusätzliche Sicherheit.
Ein effizientes Batteriemanagement ist ein wesentlicher Faktor bei der Nutzung von Elektrofahrzeugen. Über die Lexus Link+ App* und das LexusConnect* Multimediasystem können Nutzer verschiedenste Daten rund um die Batterieleistung und den Ladevorgang ihres Fahrzeugs einsehen. Hier erhalten sie Echtzeitinformationen zu Reichweite, Lade- und Routenplanung sowie zum Ladestand der Batterie.
Das LexusConnect* Multimediasystem beinhaltet ein EV-Menü, das alle relevanten Daten rund um den Akku und die Fahrleistung zusammenfasst.
Trotz seiner großen Abmessungen und des Erscheinungsbilds als Premium-SUV wurde der TZ so konstruiert, dass er das markentypische Fahrgefühl der „Lexus Driving Signature“ vermittelt.
Um jederzeit Komfort, Kontrolle und Vertrauen zu vermitteln, wurden die fahrdynamischen Eigenschaften des TZ im Lexus Technikzentrum im japanischen Shimoyama in umfangreichen Tests im Simulator und auf der Teststrecke optimiert. Die neue Anlage macht eine enge Zusammenarbeit zwischen den Design- und Entwicklungsteams möglich und gewährleistet damit eine effizientere und zielgerichtete Fahrzeugentwicklung.
Ein robustes, verwindungssteifes Fahrwerk mit niedrigem Schwerpunkt bildet die Grundlage für das präzise und stabile Fahrverhalten des TZ. Das Premium-SUV verfügt über eine verstärkte Grundstruktur, den umfassenden Einsatz innovativer Schweißtechniken und Klebstoffe, robuste und zugleich leichte Metalle sowie eine Batterieeinheit, die einen wesentlichen Bestandteil des Chassis bildet.
Daraus ergibt sich ein Fahrgefühl, das die markentypische Laufruhe mit einem präzisen Handling und einer agilen Fahrdynamik kombiniert, die an eine Limousine oder ein kleineres SUV erinnert.
An der Vorderachse kommen MacPherson-Federbeine zum Einsatz, während die speziell für den TZ entwickelte Mehrlenkerachse hinten in Kombination mit der hochsteifen Karosserie für hohen Fahrkomfort und Stabilität sorgt.
Die höhere Ausstattungsvariante LUXURY des TZ verfügt zusätzlich über eine dynamische Hinterradlenkung, bei der die hinteren Räder je nach Fahrsituation um bis zu vier Grad einlenken, entweder im Gleichlauf oder gegen den Einschlagwinkel der Vorderräder. Dies verbessert bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten die Spurführung, die Manövrierfähigkeit und das Lenkverhalten, bei höheren Geschwindigkeiten trägt es zur Stabilität des Fahrzeugs bei.
Die dynamische Hinterradlenkung ermöglicht einen Wenderadius von 5,6 Metern – ein Wert, der mit dem eines Mittelklasse-SUV vergleichbar ist.
Das elektronisch gesteuerte Bremssystem vermittelt ein natürliches Bremsgefühl mit präziser, kontrollierbarer und reaktionsschneller Wirkung. Es nutzt eine Drucksteuerung, die während des Bremsvorgangs die Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterrädern anpasst und so für eine harmonische und zuverlässige Übergangsphase vom Abbremsen zur Kurvenfahrt sorgt.
Der Fahrer hat außerdem die Möglichkeit, ein regeneratives Bremssystem zu aktivieren, das eine Bremsleistung von bis zu 0,2 g erzeugt. Dies reduziert nicht nur die Betätigung des Bremspedals, sondern verringert auch allgemein die Belastung beim Fahren. Über die Schaltwippen am Lenkrad lassen sich fünf verschiedene Verzögerungsstufen auswählen.
Die virtuelle Schaltung „Interactive Manual Drive“ schafft in der Ausstattunglinie Luxury ein besonders dynamisches, interaktives Fahrerlebnis und bringt das Gefühl eines Handschalters in ein Elektrofahrzeug. Die Technologie wurde erstmals im Lexus RZ eingeführt – eine virtuelle Achtgang-Schaltung, die Gangwechsel anhand der Gaspedalbetätigung des Fahrers und der Fahrzeuggeschwindigkeit steuert. Die Gangwechsel können dabei auch über Schaltwippen hinter dem Lenkrad vorgenommen werden.
Ein Drehzahlmesser im Kombiinstrument hilft dabei, die Schaltpunkte zu optimieren. Begleitet werden die Gangwechsel von entsprechenden Veränderungen des virtuellen Motorsounds. So entsteht ein intensives, emotionales Fahrerlebnis, dass an die Dynamik eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor und schnell schaltendem Getriebe erinnert.
Die DIRECT4 Allradsteuerung verbessert die Traktion und Fahrstabilität des TZ. Sie steuert anhand der Fahrbedingungen, des gewählten Fahrmodus und der Eingaben des Fahrers die Kraftverteilung auf die vorderen und hinteren e-Achsen und gewährleistet eine lineare, reaktionsschnelle Beschleunigung sowie eine beeindruckende Kurvenperformance.
Das batterieelektrische System des TZ wurde komplett überarbeitet und weiterentwickelt und überzeugt durch die für Elektromodelle von Lexus charakteristische, leise, laufruhige und extrem reaktionsschnelle Leistung.
Das Antriebssystem wurde aus dem Lexus RZ übernommen und kommt auch in der neuen Premiumlimousine ES zum Einsatz. Im neuen TZ wurde es mit einer größeren Batterie und leistungsstärkeren Elektromotoren an der vorderen und hinteren e-Achse kombiniert. Dies verleiht dem Modell die Kraft, die für ein Premium-SUV mit sechs Sitzplätzen angemessen ist.
Der Lexus TZ verfügt über e-Achsen an Vorder- und Hinterachse. Dabei handelt es sich um kompakte und leichte Einheiten, die die wichtigsten Komponenten des Elektroantriebs – einen Elektromotor, einen Wechselrichter und ein Untersetzungsgetriebe – in einem einzigen, platzsparenden Gehäuse vereinen.
Die Einheiten für Vorder- und Hinterachse zeichnen sich jeweils durch eine spezifische Bauform aus, die auf ihren jeweiligen Einbauort im Fahrzeug abgestimmt ist. So beeinträchtigt die flache Bauweise der hinteren e-Achse etwa den Platz in der dritten Sitzreihe nicht. Zudem wurde bei der Konstruktion auch die Kollisionssicherheit berücksichtigt.
Die Elektromotoren bieten eine höhere Leistung, passend zur Größe und Leistungsfähigkeit des TZ. Der Elektromotor an der Vorderachse leistet 167 kW/227 PS, der an der Hinterachse entwickelt 88,3 kW/120 PS. In der Long Range Variante (Details siehe unten) leisten beide Motoren jeweils 167 kW/227 PS.
Für den TZ stehen zwei Batterieoptionen mit 77 kWh oder 95,8 kWh zur Wahl, die je nach Ausführung eine Reichweite von 450 bis 540 Kilometern ermöglichen.
Die 77-kWh- und die 95,8-kWh-Batterie bilden jeweils die Basis für die Standard- und die Long-Range-Ausführung des Lexus TZ. Nachfolgend finden sich die vorläufigen Leistungsdaten und technischen Spezifikationen (vorbehaltlich Homologation):
| Modell | TZ 450e | TZ 550e | |
Ausstattungslinie |
EXECUTIVE | LUXURY | |
Ausführung / Reichweite |
Standard Range | Long Range | Long Range |
Batteriekapazität (kWh) |
77 | 95,8 | 95,8 |
| Systemleistung (kW/PS) | 230 / 313 | 300 / 408 | |
| Reichweite (km) | bis zu 450 | bis zu 540 | bis zu 480 |
| Antrieb | AWD | AWD | |
| Antriebsart | e-Achse | e-Achse | |
| Beschleunigung 0-100 km/h (Sek.) | 6,4 | 6,6 | 5,2 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 180 | 180 | |
| Radgröße (Zoll) | 20 | 22 | |
| Gesamtlänge (mm) | 5.100 | 5.100 | |
| Gesamtbreite (mm) | 1.990 | 1.990 | |
| Gesamthöhe (mm) | 1.705 | 1.705 | |
| Radstand (mm) | 3.050 | 3.050 | |
| Leergewicht (kg) 1 | TBD | 2.630 |
|
1 Variiert je nach Land / Ausführung
Für maximale Reichweite kann der „Range Mode“ aktiviert werden. Dies begrenzt Leistung und Höchstgeschwindigkeit, um unnötiges Beschleunigen und Bremsen zu vermeiden und den Energieverbrauch zu senken.
Dank Wasserkühlung, Temperaturmanagement und Batterievorkonditionierung lassen sich die Ladezeiten vor Beginn des Ladevorgangs optimieren. Die Funktion kann manuell über das Multimediasystem oder automatisch aktiviert werden, wenn eine Ladestation als Wegpunkt oder Ziel im Navigationssystem festgelegt wurde.
Für Ladevorgänge mit Wechselstrom ist der TZ mit einem 22-kW-AC-Onboard-Charger ausgerüstet. An Gleichstrom-Schnellladern lässt sich das Premium-SUV über den CCS-Anschluss mit bis zu 150 kW in etwa 30 Minuten von zehn auf 80 Prozent laden**.
Die intelligente EV-Routenplanung des Navigationssystems berücksichtigt bei der Berechnung der Strecke auch den Ladestand der Fahrzeugbatterie. Die Routen werden inklusive der erforderlichen Ladestopps und der Auswirkungen auf die Gesamtfahrzeit geplant und bei Bedarf während der Fahrt aktualisiert.
Lexus arbeitet kontinuierlich daran, eine Zukunft ohne Verkehrsunfälle zu verwirklichen. Dazu führt der Premium-Automobilhersteller immer wieder neue, innovative und intelligente Systeme und Technologien ein, die das Fahren sicherer und einfacher machen. Der TZ ist mit dem neuesten „Lexus Safety System+“-Paket ausgestattet, das aktive Sicherheits- und Fahrassistenzfunktionen vereint.
Die Leistungsfähigkeit des Pre-Crash Safety Systems wurde erweitert, sodass es nun noch mehr bewegliche und statische Hindernisse in einem größeren Bereich vor dem Fahrzeug erkennen und darauf reagieren kann. Das System gibt bereits bei geringeren Abständen zwischen Fahrzeugen Kollisionswarnungen aus und leitet Bremsmanöver ein; zudem erkennt es an Kreuzungen eine größere Bandbreite an Gefahren.
Die dynamische Geschwindigkeitsregelung umfasst einen Eco-Run-Modus, der zur Optimierung der Reichweite beiträgt. Diese Funktion bewertet in fünf Stufen, inwieweit das vorausfahrende Fahrzeug zur Verringerung des Luftwiderstands beiträgt, sodass der Fahrer erkennt, welchem Fahrzeug er für bestmöglichen Windschatten folgen kann, um Energie zu sparen. Bei aktiviertem Eco-Run-Modus wird zudem das Ansprechverhalten beim Beschleunigen gedrosselt, um eine ruhige und effiziente Fahrweise zu ermöglichen.
Das neue „Map Connected Drive“-System der dynamischen Geschwindigkeitsregelung nutzt Karteninformationen während der Fahrt, um Beschleunigung und Bremsvorgänge an Kreuzungen, Stoppschildern, Kurven und Mautstellen zu optimieren.
Der weiterentwickelte Spurwechselassistent hilft dem Fahrer nun auch beim sicheren und komfortablen Wechseln der Spur auf der Autobahn. Das System funktioniert bei aktivierter adaptiver Geschwindigkeitsregelung und aktiviertem Spurhalteassistent.
* Einzelne Connected Services sind modell-/ausstattungsabhängig. Ferner können sie gesetzlichen Einschränkungen unterliegen oder im Ausland nicht verfügbar sein. Die Nutzung ist für festgelegte Zeiträume unentgeltlich und kann anschließend kostenpflichtig werden. Alle Informationen über Lexus Connected Services finden Sie hier: https://www.lexus.de/lexus-besitzer/connected-services
** Eine Aufladung von 10 % auf 80 % kann bei einer Aussentemperatur von 25 °C mit einer Gleichstromleistung von ca. 150 kW unter bestimmten Bedingungen in etwa 30 Minuten erreicht werden, abhängig auch vom Zustand der Batterie, wie z. B. ihrem Alter, ihrer Temperatur und ihrem Gesamtzustand.
