FRAGEN UND ANTWORTEN ZUM THEMA HYBRID

Der Ausdruck Hybrid stammt aus dem Griechischen und bedeutet so viel wie „gemischt“ oder „von zweierlei Herkunft“. Die vorangestellte Bezeichnung Hybrid- betont ein aus unterschiedlichen Arten zusammengesetztes Ganzes. Die Besonderheit liegt darin, dass die zusammengebrachten Elemente für sich alleine schon Lösungen darstellen, durch das Zusammenfügen aber ganz neue positive Eigenschaften entstehen.

Als „Vollhybrid“ wird ein Fahrzeug bezeichnet, das zumindest zeitweise alternativ mit jeder der beiden Antriebsarten fahren kann. Darüber hinaus können in der Regel auch beide Motoren gleichzeitig für den Vortrieb sorgen. Alle Automobile der Lexus Hybrid Flotte sind Vollhybriden.

Auf alle Komponenten des Vollhybridantriebs erhalten Sie eine auf 5 Jahre verlängerte Garantie (bis maximal 100.000 km). Damit stehen wir für die absolute Zuverlässigkeit dieser innovativen Technologie ein. Zu den Vollhybridkomponenten zählen die Steuerungskomponenten für das Vollhybridsystem, die Ni-Mh-Batterie und der Inverter mit Spannungswandler.

Das regenerative Bremssystem funktioniert ähnlich wie der Dynamo eines Fahrrads. Die Elektromotoren arbeiten beim Bremsen und im Schiebebetrieb als Generatoren und die Energie, die üblicherweise beim Bremsen als Wärme verloren geht, wird beim innovativen Hybridsystem in Elektrizität umgewandelt. Diese Elektrizität wird in der Hochleistungsbatterie gespeichert und bei Bedarf über den Elektromotor neu eingesetzt.

Neben dem regenerativen Bremssystem kommt auch eine elektrohydraulische Bremsanlage zum Einsatz. Ihre fortschrittliche Brake-by-wire-Technologie zeichnet sich durch blitzschnelles Ansprechen, optimale Dosierbarkeit sowie eine präzise und individuelle Druckversorgung der einzelnen Radbremszylinder aus. Die Hochleistungsscheibenbremsen bieten Ihnen einen kurzen Bremsweg und höchstmögliche Sicherheit in Gefahrensituationen. Darüber hinaus erlaubt die elektronische Steuerung den idealen, kooperativen Einsatz mit dem regenerativen Bremssystem.

Anfahren: Beim Anfahren und bei niedrigen Geschwindigkeiten nutzt das System die gespeicherte Energie der Batterie und treibt bei entsprechendem Ladezustand der Batterie den Elektromotor an. Das bedeutet keinen Kraftstoffverbrauch und Null-Emissionen beim klassischen Stop-and-go im dichten Stadtverkehr, im Stand an der Ampel oder im Stau, also überall dort, wo der Benzinmotor nicht benötigt wird. Und auch bei Fahrten im Rückwärtsgang greifen die Hybridmodelle ausschließlich auf den Elektromotor zurück.

Gleichmäßiges Tempo: Bei gleichmäßiger Geschwindigkeit ist der Verbrennungsmotor der effizienteste Antrieb. Das Planetengetriebe fungiert als Leistungsverzweigung und gewährleistet dabei eine variable Kopplung der Hybrid-Komponenten. Die Aufteilung der Kräfte erfolgt immer im Hinblick auf den höchsten erzielbaren Wirkungsgrad des Gesamtsystems.

Beschleunigen mit Leistungsplus: Wird kraftvolle Beschleunigung benötigt, arbeiten Benzin- und Elektromotor zusammen. Die Batterie speist zusätzlich Energie ins System ein, was eine extrem dynamische Leistungsentfaltung garantiert.

Bremsen: Beim Abbremsen und im Schiebebetrieb schaltet sich der Verbrennungsmotor automatisch ab und die Elektromotoren fungieren als Generatoren. Sie wandeln Bremsenergie, die beim Bremsen in konventionellen Fahrzeugen verloren geht, in Elektrizität um, die in der Batterie gespeichert wird. Den klassischen Leerlauf gibt es beim Lexus Hybridantrieb daher nicht. Während bei konventionellen Antrieben durchschnittlich jeder 7. Liter Kraftstoff ungenutzt verpufft, arbeitet Lexus Hybrid Drive hoch effizient. In vielen Situationen, wie z. B. beim erneuten Anfahren setzt das System die zurück gewonnene, elektrische Energie wieder ein, die Batterie gibt gespeicherte Energie an den Elektromotor ab und erhöht so die Gesamtleistung.

Leerlauf: Der Leerlauf des Benzintriebwerks, beispielsweise an der Ampel oder im Stau, gehört bei den Hybridmodellen der Vergangenheit an. Denn das Benzintriebwerk wird automatisch abgeschaltet und der Elektromotor stellt – wenn der Ladezustand es erlaubt – Energie für das Anfahren zur Verfügung. So wird im Stand bei laufendem System kein Kraftstoff verbraucht und es werden keine Schadstoffe ausgestoßen.

In allen bisherigen Tests überzeugte die Nickel-Metallhybrid-Batterie mit einer Langlebigkeit, die mit keiner konventionellen Batterie zu vergleichen ist. Da sie weder vollständig auf- oder entladen werden kann, entsteht kein Memory-Effekt, der Kapazitätsverlust, wie man ihn zum Beispiel vom Handy kennt. Ihre Lebensdauer ist daher wesentlich länger als die herkömmlicher Nickel-Cadmium-Batterien und auf die des Fahrzeuges abgestimmt.

Die Power Control Unit sorgt dafür, dass die Batterie automatisch aufgeladen wird. Allein im Falle eines länger andauernden Fahrens im EV-Modus (Electric Vehicle-Modus) würde der Ladezustand der Batterie auf ein Minimum reduziert werden – dann würde der Benzinmotor einspringen. Alle Funktionen der 288-V-Nickel-Metallhydrid-Batterie des Lexus Hybrid Drive (im RX 450h) werden von einer hochmodernen Energiemanagement-Software überwacht. Die elektronische Steuerung sorgt auch dafür, dass die Batterie automatisch aufgeladen wird und keine externe Energiezufuhr benötigt. Damit das großzügige Raumgefühl im Fahrgastraum nicht durch die Hybridbatterie beeinträchtigt wird, findet sie unter den Rücksitzen Platz. Die Lebensdauer der Hybridbatterie ist wesentlich länger als die herkömmlicher Nickel-Cadmium-Batterien und auf die des Fahrzeuges abgestimmt. Lexus gewährt eine Garantie von 5 Jahren auf die Hybridbatterie. Wir gehen jedoch von einer wesentlich längeren Lebensdauer aus.

Nein. Die Hochleistungsbatterie wird automatisch durch die zurück gewonnene Energie oder den Verbrennungsmotor aufgeladen. Sie brauchen sich um nichts zu kümmern. Ein vollständiges Entladen der Batterie ist nicht möglich.

Das regenerative Bremsen funktioniert ähnlich wie der Dynamo eines Fahrrads. Die Elektromotoren arbeiten beim Bremsen und im Schiebebetrieb als Generatoren, und die Energie, die üblicherweise beim Bremsen als Wärme verloren geht, wird beim innovativen Hybridsystem in Elektrizität umgewandelt. Diese Elektrizität wird in der Hochleistungsbatterie gespeichert und bei Bedarf über den Elektromotor neu eingesetzt. Neben dem regenerativen Bremssystem kommt auch eine elektrohydraulische Bremsanlage zum Einsatz. Ihre fortschrittliche Brake-by-wire-Technologie zeichnet sich durch blitzschnelles Ansprechen, optimale Dosierbarkeit sowie eine präzise und individuelle Druckversorgung der einzelnen Radbremszylinder aus. Die Hochleistungsscheibenbremsen bieten Ihnen einen kurzen Bremsweg und höchstmögliche Sicherheit in Gefahrensituationen. Darüber hinaus erlaubt die elektronische Steuerung den idealen, kooperativen Einsatz mit dem regenerativen Bremssystem.

Nein. Die Hochleistungsbatterie wird automatisch durch die zurückgewonnene Energie oder den Verbrennungsmotor aufgeladen – ob im RX 450h, im GS 450h oder im LS 600h. Sie brauchen sich um nichts zu kümmern. Ein vollständiges Entladen der Batterie ist nicht möglich.

Wir sehen den Lexus Hybrid Drive als eine Antriebstechnologie, die langfristig erfolgreich sein wird. Die Entwicklung ist so zukunftsweisend, dass wir davon überzeugt sind, dass der prozentuale Anteil an Hybridfahrzeugen stetig wachsen wird. Um eines Tages einen emissionsfreien Lexus bauen zu können, entwickeln wir unsere Hybridtechnologie stets weiter. In der Konzeption der nächsten Generation berücksichtigen wir auch andere Arten von Treibstoffen – Benzin, Diesel oder Brennstoffzellen. Ein Beispiel hierfür ist unser „Brennstoffzellen-Hybridfahrzeug", das wir 2002 in Japan vorgestellt haben. Diese nächste Generation des Hybridantriebs generiert mit einer Brennstoffzelle Elektrizität durch die chemische Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff. Die Brennstoffzelle ersetzt also das Benzinaggregat im derzeitigen System. Die einzige Emission ist dann nur noch Wasserdampf. Der Lexus Hybrid Drive bedeutet einen Paradigmenwechsel in der Antriebstechnologie, der langfristig Erfolg haben wird.

Lexus führte als erster Automobilhersteller 2005 mit dem RX 400h die innovative Vollhybrid-Technologie in die Premiumklasse ein. Heute können wir bereits auf eine langjährige Erfahrung mit unserem neuartigen Antriebskonzept zurückblicken, und zwar bei drei unterschiedlichen Modellen. Die intelligente Vollhybrid-Technologie hat in dieser Zeit erfolgreich bewiesen, dass sie absolut zuverlässig und leistungsstark ist. Neben mehr Leistung bei niedrigem Verbrauch überzeugt der Lexus Hybrid Drive auch im Alltag mit hoher Dynamik bei niedrigen Emissionen. In jeder Fahrsituation sind somit eine einzigartige Laufruhe sowie exzellenter Fahrkomfort garantiert. Im Vergleich mit anderen Hybridsystemen bietet Lexus Hybrid Drive darüber hinaus den Vorteil, dass Sie bei niedrigen Geschwindigkeiten allein mit dem Elektromotor fahren können. In diesem EV-Modus stößt der Vollhybrid keinerlei Emissionen aus und verbraucht kein Benzin. Die Hybridsysteme der Wettbewerber geben diese Möglichkeit nicht. Hier wird das Benzinaggregat lediglich vom Elektromotor unterstützt.

Selbstverständlich genießen Sie auch bei den Vollhybridmodellen den Komfort und die Qualität eines typischen Lexus. Die Verbindung von aufregendem Design, modernster Technologie und intuitiv beherrschbarer Funktionalität realisieren wir bei jedem unserer Automobile. Und dank ihrer legendären Laufruhe erfahren Sie bei den Lexus Hybridmodellen sogar einen zusätzlichen Komfortgewinn. Fast alle Komponenten des Hybridantriebs – der vordere Elektromotor, der Generator sowie die Leistungsverzweigung und ein Untersetzungsgetriebe – sind in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht, das nicht größer ist als ein konventionelles Automatikgetriebe. Die spezielle Art der Kraftübertragung macht den außergewöhnlich harmonischen Kraftfluss des Lexus Hybrid Drive aus. Der Allradantrieb des RX 350 stellt in Verbindung mit der Antriebskraftverteilung ATC (Active Torque Control) unter allen Fahrbedingungen ein außergewöhnlich hohes Maß an Traktion sicher. Der RX 450h ist mit dem elektrischen und permanent verfügbaren Allradantrieb E-FOUR ausgestattet. Statt einer Kardanwelle und eines Differenzials treibt ein 50 kW (67 PS) starker Elektromotor die Hinterachse immer dann an, wenn Allradantrieb erforderlich ist. Das bedeutet Gewichteinsparung, hohes Drehmoment von der ersten Umdrehung an und Energieverbrauch nur im Bedarfsfall. Den LS 460 erhalten Sie mit Hinterradantrieb oder permanentem Allradantrieb im LS 460 AWD. Im LS 600h und LS 600h L bringt ein neuer permanenter Allradantrieb die massive Kraft des Lexus Hybrid Drive auf die Straße. Mehr zu den einzelnen Automobilen erfahren Sie in den entsprechenden Modellbereichen.

Das kommt auf verschiedene Faktoren an, z.B. auch auf die Temperatur des Hybridsystems, auf den Ladezustand der Batterie, Ihre Fahrgewohnheiten und ob und wie viel Sie transportieren möchten. Bei moderater Beschleunigung und bei aufgeladener Batterie wird der Lexus Vollhybrid bis ca. 40 km/h ausschließlich vom Elektromotor angetrieben, anschließend schaltet sich der Benzinmotor hinzu.

Das intelligente System arbeitet vollkommen selbständig und wählt in jeder Fahrsituation stets den effizientesten Antrieb. Beim normalen Anfahren und bei niedrigeren Geschwindigkeiten treibt der Elektromotor bei aufgeladener Batterie den Lexus an. Anschließend schaltet sich das Benzintriebwerk automatisch zu. Sie können sich also ganz auf das Fahren konzentrieren und jederzeit auf das volle Leistungspotenzial zurückgreifen. Das Wechselspiel der Motoren erfolgt dabei so sanft und unmerklich, dass Sie zumeist nicht einmal bemerken werden, wenn das System den Benzinmotor startet oder abschaltet. Die komplexen Abläufe werden vollautomatisch von der intelligenten Hybrid-Steuereinheit PCU (Power Control Unit) koordiniert.

Im Regelfall müssen Sie die Batterie nicht aufladen. Falls Ihr Hybrid einmal lange nicht bewegt wird, kann es in Ausnahmefällen sein, dass sie neue Energie benötigt – wie bei allen anderen Fahrzeugen auch. In diesem unwahrscheinlichen Fall übernimmt der Benzinantrieb das Starten Ihres Lexus, und die Batterie wird während der Fahrt automatisch wieder geladen.

In allen bisherigen Tests überzeugte die Hochleistungsbatterie mit einer Langlebigkeit, die mit keiner konventionellen Batterie zu vergleichen ist. Da sie weder vollständig auf- noch entladen werden kann, entsteht kein Memory-Effekt, der Kapazitätsverlust, wie man ihn zum Beispiel vom Handy kennt. Ihre Lebensdauer ist daher wesentlich länger als die herkömmlicher Nickel-Cadmium-Batterien und auf die des Fahrzeuges abgestimmt. Lexus gewährt eine Garantie von 5 Jahren auf die Hybridbatterie und alle anderen Komponenten des Lexus Hybrid Drive.

Die Lexus Hybridtechnologie besteht nicht aus nur einem Triebwerk, sondern aus mindestens zwei Kraftquellen: einem Verbrennungsmotor und einem oder zwei Elektromotoren. Das harmonische Wechselspiel der beiden Antriebsquellen macht maximale Leistung bei minimalen Verbrauchs- und Emissionswerten möglich.

Nein, das brauchen Sie nicht. Das intelligente System arbeitet vollkommen selbständig und wählt in jeder Fahrsituation stets den effizientesten Antrieb. Beim normalen Anfahren und bei niedrigeren Geschwindigkeiten treibt der Elektromotor bei aufgeladener Batterie den Lexus an. Anschließend schaltet sich das Benzintriebwerk automatisch zu. Sie können sich also ganz auf das Fahren konzentrieren und jederzeit auf das volle Leistungspotenzial zurückgreifen.

Nein. In Gefahrensituationen, zum Beispiel bei einem Unfall, wird der Kontakt zur Hybridbatterie automatisch unterbrochen. Im normalen Betrieb besteht keine Möglichkeit, mit den elektrischen Komponenten des Hybridantriebs in Kontakt zu kommen.

Nein. Die langlebige Nickel-Metallhydrid-Batterie bedarf keiner besonderen Pflege und ist völlig wartungsfrei. Die geschlossenen Akkus verlieren keine Flüssigkeit und entsprechend muss kein destilliertes Wasser nachgefüllt werden. Der so genannte „Memory-Effekt“ wird durch intelligente Ladesteuerung vermieden.

Es empfiehlt sich, eine Lexus Vertragswerkstatt aufzusuchen, da die Mitarbeiter vor Ort Erfahrung mit dem innovativen Antrieb haben und fachlich geschult wurden. Dort genießen Sie darüber hinaus den legendären Lexus Service, der seit Jahren von unabhängigen Studien mit Bestnoten ausgezeichnet wird.

Nein. Sie können einfach einsteigen und die Fahrt beginnen. Etwas ungewohnt wird das fehlende Motorengeräusch sein, denn da der Lexus bei niedrigen Geschwindigkeiten und aufgeladener Batterie ausschließlich vom Elektromotor angetrieben wird, gleitet er beim Anfahren und beispielsweise im Stadtverkehr nahezu lautlos dahin. Den Hybrid-Energiefluss können Sie übrigens jederzeit über das Display in der Mittelkonsole verfolgen.

Eine elektrische Klimatisierungsautomatik stellt sicher, dass die Passagiere eines Lexus Hybrid zu jeder Zeit angenehme Temperaturen genießen. Das System ist weltweit einzigartig, denn es arbeitet nicht nur ohne Mehrverbrauch und zusätzliche Emissionen, auch bei abgeschalteten Motoren sorgt es für ein optimales Innenraumklima.

Ja. Insbesondere beim Anfahren, im Stop-and-go-Verkehr der Innenstädte, im zähfließenden Verkehr und bei niedrigen Geschwindigkeiten ist das Sparpotenzial des Hybridantriebs sehr groß: im urbanen Umfeld spielt das System seine Stärke aus und arbeitet nahezu verbrauchs-, emissionsfrei und lautlos.

Nein. Die Leistungsverzweigung sorgt dafür, dass die einzelnen Antriebsquellen harmonisch zusammenarbeiten. Dadurch ist der Lexus Hybrid besonders laufruhig und beschleunigt auch dann, wenn zwischen Antriebsquellen gewechselt wird, linear und ohne Unterbrechungen.

Nein. Das Fahren in einem Lexus Hybrid verläuft absolut ruckfrei und die Beschleunigung erfolgt ohne Kraftunterbrechung. Der Fahrer bemerkt nichts vom Wechselspiel der Motoren, er bedient Gaspedal, Bremse und Lenkung wie in einem konventionellen Fahrzeug und nimmt nur eine einzige, geschmeidige Kraft wahr, die ihm jederzeit zur Verfügung steht.

Nein, im Gegenteil: Selbstverständlich genießen Sie auch bei den Hybridmodellen den Komfort und die Qualität eines typischen Lexus. Die Verbindung von aufregendem Design, modernster Technologie und intuitiv beherrschbarer Funktionalität realisieren wir bei jedem unserer Automobile. Und dank ihrer legendären Laufruhe erfahren Sie bei den Lexus Hybridmodellen sogar einen zusätzlichen Komfortgewinn.

Ja. Die einzelnen Komponenten des Hybridsystems sind niedrigen Temperaturen gegenüber unempfindlich. Ein Lexus Hybrid nutzt beim Starten außerdem keine Starterbatterie.

Ja. Der Premium-SUV Lexus RX 450h und der luxuriöse Lexus LS 600h verfügen jeweils über eine speziell auf die Anforderungen an das Fahrzeugs abgestimmte Form des Allradantriebs.



Im Lexus RX 450h findet sich der speziell entwickelte elektrische und permanent verfügbare Allradantrieb E-FOUR. Dieser sorgt automatisch dafür, dass der Allradantrieb immer dann zur Verfügung steht, wenn sich dadurch Stabilität und Antriebskraft verbessern – also zum Beispiel beim Anfahren, Beschleunigen, Bremsen und bei der Fahrt auf rutschigem Untergrund. In anderen Situationen treibt E-FOUR ausschließlich die Vorderräder an.



Der Lexus LS 600h nutzt einen permanenten, variablem Allradantrieb, der speziell für den Hybridantrieb entwickelt wurde. Im normalen Fahrbetrieb verteilt das System die Kraft mit 40% auf die Vorder- und mit 60% auf die Hinterräder, was dem LS 600h den dynamischen Charakter eines Hecktrieblers verleiht. Abhängig von der Fahrsituation ändert er jedoch auch automatisch die Verteilung und garantiert so optimale Stabilität und Agilität.

Nein, das brauchen Sie auch nicht. Die intelligente Power Control Unit arbeitet vollkommen selbständig und wählt in jeder Fahrsituation stets den effizientesten Antrieb. Beim RX 450h und LS 600h haben Sie allerdings die Möglichkeit, den EV-Modus anzuschalten (Electric Vehicle-Modus), sodass Ihr Lexus Vollhybrid völlig emissionsfrei und ohne Verbrauch fährt. Dies gilt insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten und aufgeladener Hybridbatterie.